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彩色防滑路面材料优缺点

彩色防滑路面材料

彩色防滑路面路面材料

优缺点：

丙酸树脂类粘合剂价格高，对地面粘合力好，耐候性好，颜色持久，有的抗老化能力，干燥时间短，即使度降到5度左右，还能控制在施工后2小时内通车。可选颜色更加丰富。

环氧型树脂类粘合剂价格相对便宜，对地面粘合力好，耐候性及抗老化能力相对较差，特别是耐紫外线的能力，导致必须依靠骨料的颜色来形成彩色路面系统，固化时间长，干燥时间>3小时，在温度低于20度以后，甚至需要3天以上的时间来开通交通。

彩色沥青路面的四种施工方式

目前，在城市道路的铺设过程中，沥青和陶瓷颗粒这两种材料都是备受欢迎的。其中，由沥青铺设成的彩色沥青路面在施工上相较于颗粒路面会更加方便和快捷，而且施工后也可以更加快速的被开放，因此，应用范围更加广泛。下面我们主要我们来了解一下彩色沥青路面的四种施工方式吧。

彩色沥青路面

　　1、人工刮图：此种方法是彩色沥青路面施工较广泛的一种方法，主要由两部分组成。先是人工刮图胶黏剂，然后是人工抛洒彩色陶瓷颗粒，结尾回收多余的陶瓷颗粒。这种方法不因地域条件，周围环境等因素变化的影响，可以较好的达到施工要求。

　　2、机械喷胶：顾名思义，这种方法和上一种方法类似，主要的区别就是胶水是通过机械喷涂到路面，而不是人工刮图。这种方法主要用于对防滑路面厚度不高、不通行车辆的道路，如景区园路，滨河游步道等地方。这种方法的优势在于节省胶黏剂，而且速度要比人工刮胶要快。

彩色防滑路面是怎么做出来的?

我们经常会在室外看见一些彩色的路面，并且表面具有防滑效果，那这防滑路面是怎么做出来的呢？彩色防滑路面是通过在原有路面结构上铺设耐磨耗、高磨光值的骨料，在路面表层形成一定构造深度、使轮胎和路面的接触点发生改变，大大提高道路表面摩擦系数的路面，其厚度一般为：1～5 mm，也称薄型彩色防滑路面；彩色防滑路面是在防滑路面铺设时选用带有各种颜色的耐磨材料所形成各种不同颜色的防滑路面。

彩色防滑路面

　　我们称这种路面为彩色防滑路面，属于水性材料，具有很好的耐候性以及防滑性，可以施工出不同的颜色效果，满足客户对防滑性能的要求。这种路面一般用于公园绿道，自行车道，景区步道，园林步道，健身步道等场所。

　　水性彩色防滑路面施工简单，不需要大型机械来施工，减少施工成本，干燥时间短，不会长时间影响交通通行等。

彩色防滑路面粘合剂在使用时需要考虑路面环境吗

在温度较大的某些中湿和潮湿路段上使用彩色防滑路面粘合剂，由于面层不透气，使得路基和基层中因温度和湿度坡差向上积聚的水分无法通过面层排除，如果基层水稳定性不好，将使其强度刚度下降，致使路面***。通常应选择水稳定性较好的材料作彩色防滑路面的基层，特别是中湿和潮湿路段。此外，在路基水文地质条件差的潮湿和过湿路段，除加强路基排水外，可采用低剂量石灰稳定路基土上层或加设粒料垫层等技术措施进行处理，以改善路基水温状况。

　　在冻深较大的季节性冰冻地区，当路基土为易冻胀土时，尚应考虑冻胀和翻浆的危害。路面总厚度的确定，除满足力学强度要求外，还应满足防冻层厚度的要求，以避免路基内侧出现较厚的聚冰带，导致路面不均匀冻胀和开裂等***。